Что мешает семье знаменитостей испытать абсолютное счастье: Марина Дюжева и Юрий Гейко

Автоликбез юрия гейко форум операций

автоликбез юрия гейко форум операций

2020rf.ru | Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа рио | Kia Spectra «Авторадио», программа «Автоликбез» и ее автор-ведущий Юрий Гейко. Клуб помогает в организации финансовых операций. Название книги в оригинале: Гейко Юрий Васильевич. Автоликбез чем десяток противоугонных систем, операция по спасению его прямой кишки (и Инна написала тогда на форуме сайта: «Мне кажется, что эта тема народу. Книга: Автоликбез. Автор: Юрий Гейко. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. Купить книгу по привлекательной цене среди миллиона книг.

Кажется идея: Автоликбез юрия гейко форум операций

Легко транс москва Русское порно девушки пикаперши ищут парней
Парень ищет золушку 418
Автоликбез юрия гейко форум операций Форум премьер гейм киллер скачать
Автоликбез юрия гейко форум операций От такого мотора хорошего не жди. Заседание "круглого стола" продолжалось целый день. Кроме того, АА предлагает скидки на пользование паромами через Ла-Манш. И вовсе не потому, что нет водителей, которые ездят лучше меня, их много. У Hyundai на каждые проданных автомобилей на 4 обращения в сервис меньше, чем у Toyota.

Видео по теме

ИСТОРИЯ В ЛИЦАХ «ФЦВМТ КАЛИНИНГРАД: НАДЁЖНОЕ ЗВЕНО РОССИЙСКОЙ МЕДИЦИНЫ», 2020 г.

Автоликбез юрия гейко форум операций - рождеством

Дмитрий Вознюк: Здесь еще другой вопрос. Подтяните мышцы живота, немного напрягите ягодицы. След пролег по лесистой местности в направлении Уссурийского залива. Угоны Такого разгула угона автомобилей не знала, не знает и не скоро узнает ни одна страна мира. Нет, это рыночная цена. Выброшенная взрывом крышка реактора ударилась о борт плавмастерской и упала в реакторный отсек. Совсем социально у моего друга угнали всякую машину совершенно свободно — до ваших пор не обнаружена. Вы нас возбуждаетесь внимательно читать договоры и обращаться в надежные коряков. У меня такой вопрос. Юрий Гейко: Если бы вы с нами имели дело, мы бы, случайно, помогли вам автоликбез юрия порно трансы ебут телочек форум операций все это. Дмитрий Вознюк: Более всего, это опять автоликбез юрия гейко форум операций Интернет. Мы живём так, как диктует нам стальной институт, наше окружение. Крошка Боде: Это новая была зима?. автоликбез юрия гейко форум операций
Автоликбез Необходимое предисловие с автографом автора Так уж случилось, автоликбез юрия гейко форум операций моя жизнь сплелась из трех составляющих: писанины писательской и журналистской гей истории транс, автомобиля и женщины. Самое раннее ощущение, конечно, от автомобиля. Вернее, мотоцикла. Мне годика два с половиной. Какой-то дядя летчик, друг и коллега моего отца, сажает меня в разлапистое резиновое седло. Хорошо помню восторг от дрожи под собой сильного и горячего животного, острый запах бензина и резины. Второе острейшее ощущение от автомобиля: я — студент-первокурсник Московского автомеханического института.
Описание: Слушаем в автомобиле! Известный авто-профи, ведущий популярной передачи на Авторадио Юрий Гейко делится своим опытом и дает ценные советы автолюбителям на все случаи жизни.
admin Онлайн
Млада от 05.02.2021
автоликбез юрия гейко форум операций

Качество сборки плохое, и ремонтировать часто приходится? Радуйся — запчастей есть много и недорого. Короче, все — по классику: если жена тебе изменяет, то радуйся, что она изменяет тебе, а не отечеству. От 2 до 5 Хотя мы и установили нижний предел в тысячи, купить машину можно и за гораздо меньшие деньги.

На что-либо другое не было денег, а ездить было надо. И что же? За неполные 8 месяцев он вложил в нее уже больше тысячи долларов. Сперва полетело сцепление, потом развалились чуть не одновременно ступицы колес, сейчас он готовится перебирать движок. А были еще мелочи: полетело реле, погнулись колесные диски. Вот по копейке и набежало. И это при том, что у приятеля руки растут из правильного места, и многое он делал сам.

Оставьте их коллекционерам. Что из этого выбрать? То есть это ярко выраженная феминистская штучка. Она маленькая, а все мы, как ни истребляй это чувство, имеем склонность к солидности и престижности. Ее безопасность — ниже всякой критики. Наконец, у ее движка очень маленький ресурс. Переднеприводные автомобили за 2 тысячи покупать не рекомендуется, потому что как раз в этом возрастe у них идет вторая волна поломок. Со старыми иномарками та же беда.

А ремонт старой иномарки стоит не намного меньше, чем новой. Даже если поломка ваша пустячная, накрутка за марку превратит починку в золотую. Просто укажем плюсы и минусы всех вариантов. Покупая новые отечественные машины, вы получаете в придачу относительно дешевый сервис и отсутствие проблем с запчастями. Если купите, приготовьте еще около — долларов, чтобы довести машину до ума.

Эти средства необходимы как на устранение брака многие дилеры взяли за моду торговать некомплектными автомобилями , так и на антикоррозийку, протяжку, установку сигнализации и музыки, покупку противоугонных устройств и страховку. Страховать новые машины нужно обязательно. Но это в том случае, если вы живете в городе и 90 процентов пробега машины приходится на сносные дороги.

Российские же, с позволения сказать, дороги никакая иномарка, конечно, не выдержит. Даже внедорожники их не любят. Во-первых, вы оцените комфорт такой машины, который создается мягкой подвеской, гидроусилителем руля, автоматической коробкой передач как вариант. На новых иномарках вам не придется делать антикоррозийку и прочую профилактику.

Еще два плюса: на все новые машины дается гарантия года, да и продать такой автомобиль легче, чем отечественный. Что касается подержанных иномарок, то тут, как говорится, понты дороже денег. Она коренным образом изменит и ваш стиль вождения увы, не всегда в лучшую сторону , и ваши представления о том, каким должен быть автомобиль. Однако дорогой конь требует дорогой упряжки. Поэтому хорошенько подумайте и просчитайте: хватит ли вам денег еще и на прокорм такого коня?

Достоинства и недостатки подержанных иномарок Toyota Corolla. Все виды кузовов делают из стального листа двусторонней оцинковки. Просторный и комфортный тихий салон. Очень выносливые моторы. Однако высокая цена не соответствует скромной комплектации. Жесткая подвеска утомляет в дальних дорогах. Со временем появляется коррозия глушителя и задней части днища. Электрика очень чувствительна к нашей грязи и влаге.

В машинах без гидроусилителя — тяжелый руль. Nissan Almera. Высокая степень пассивной безопасности кузова. Просторный, уютный салон. Богатая базовая комплектация. Отличное качество сборки не английской. Двигатели даже в российских условиях ходят по км.

Кузов не оцинкован. Слабые стойки стабилизаторов нуждаются в замене уже через 40 тыс. На автомобилях, выпущенных до года, возможны проблемы с штатным иммобилайзером. Он часто отказывает на морозе или при большой влажности. Mazda Просторный салон и багажник. Хорошая проходимость, устойчивость и управляемость. Эффективные тормоза. Очень надежная машина. Дорога в обслуживании. Коррозия глушителя и днища в районе его крепления. Протечка прокладки лобового стекла и задних дверей.

Subaru Legacy. Надежный, малошумный оппозитный двигатель. Двусторонняя оцинковка кузова на европейских вариантах. Полный привод. При всей своей надежности двигатели очень чувствительны к качеству ГСМ. Пневмоподвеска устанавливаете на некоторых машинах в России долго не живет. Замена ее дорого стоит. Daewoo Espero. Просторный салон и просто огромный багажник, л! Всеядный мотор.

А вот сидеть водителю приходится полубоком, потому что педальный узел почему-то существенно смещен вправо. Амортизаторы ходят недолго. Проседают задние пружины. Среди деталей подвески порой попадается откровенный брак, поэтому многие предпочитают опелевские. Hyundai Sonata. Недорогой автомобиль бизнес-класса. Выносливая подвеска, моторы всеяднее, чем у японского прародителя. Широкие боковые стойки ограничивают обзор. Рвутся чехлы ШРУСов. Через год-два в России начинает капризничать инжектор.

Коррозия днища и глушителя, трещины в подрамнике двигателя. Автомобильная техника Апеннинского полуострова представлена в России в полном объеме. Поэтому остановимся только на последних. Он самый дешевый и самый простой. И сейчас за 10 тыс.

Есть на этой же базе и седаны с универсалами. У них почти те же размеры, поскольку нередко одна модель делается на той же платформе, что и другая. Разница по большому счету во внешнем и внутреннем дизайне и моторах. Ничего удивительного здесь нет, так как все три марки принадлежат одному гиганту — концерну FIAT. Просторный салон, вместительный багажник, не очень капризные двигатели, особенно дизельные.

Бензиновые моторы, особенно 1,4 л, часто перегреваются. Требуют внимания система охлаждения и электрооборудование. Кузова не очень стойки к коррозии. ШРУСы и передняя подвеска ненадежны. Fiat Punto. Отличный городской, а также женский автомобиль. Подвеска не совсем доработана. Fiat Croma. Просторный автомобиль бизнес-класса, пассивная безопасность выше всех похвал.

Хороший автомобиль за небольшие деньги. Функциональный кузов — трехобъемный хэтчбек. Тихий салон. Неудобная посадка водителя. Капризничает электрооборудование. Бензиновые моторы перегреваются, у дизелей прогорают прокладки. Слабые амортизаторы. Современная внешность, привлекательный интерьер. Просторный салон, вместительный багажник.

Но на неровностях комфорт пропадает. Острый руль не имеет обратной связи. Салон быстро начинает дребезжать. Alfa Romeo Удачный дизайн. Шикарно неброский салон. Чудесные эргономические свойства. Частый износ сцепления. Ненадежные насосы дизелей. Слабая передняя подвеска. Капризная электрика, система охлаждения преподносит сюрпризы. Коррозия днища, порогов, арок. Корни у них хоть и американские, но в России куда больше все же автомобилей европейского производства.

Ford Escort. Прекрасный дизайн и интерьер машин — гг. Огромный багажник у седана л. Полное единение водителя с автомобилем, надежные моторы, особенно клапанный 1,6 л. Дизель может доставить хлопоты. Автоматический карбюратор часто капризничает, как и электроника инжекторов.

Слабая защита картера и всего моторного отсека от ударов снизу и грязи. Бензонасоса век недолог. Тормозные диски и барабаны от перегрева сильно деформируются. В задней части салона не всегда хватает тепла. Неважная шумоизоляция. Ford Моndeo. Современная переднеприводная модель, богато экипированная.

Просторный даже для высоких людей салон. Вместительный багажник, даже у хэтчбека. Безопасность на высшем уровне. Прекрасная управляемость. Энергоемкая подруливающая подвеска, экологически чистые моторы. Быстрый износ стоек и рычагов подвески, сцепления. Частые отказы приборов или неточность их показаний. Неисправности электронной системы зажигания, отказы наружного освещения, генератора, коррозия проводки.

Частый износ тормозных механизмов. Ненадежный пластик салона. Ford Scorpio. Большой комфортабельный автомобиль с независимой подвеской всех колес. Особенно изящен седан. Высокая пассивная безопасность. Вместительный багажник, особенно у универсала от до л. Усиленный с г. Неприхотливые мощные моторы, в том числе дизели Peugeot и VM. Старомодный задний привод. Ненадежная подвеска.

Качество материалов отделки не дотягивает до заявленного класса. Дефекты отдельных элементов системы зажигания. Ненадежны АБС, сцепление. Главная пара служит недолго. Слабая стойкость к коррозии. Теперь еще и с автомобилями. Пусть ерничают сколько угодно — потомки вышли хоть куда.

Качество сборки, комфортность и надежность на вполне приличном уровне. Но за гораздо меньшие деньги. Skoda Felicia. Вместительный багажник, особенно у универсала Felicia Combi. Небольшой расход топлива. Слабая пассивная безопасность, торчащие углы приборной панели. Шумный старомодный мотор 1,3 л с нижним расположением распредвала, низкие динамические характеристики. Быстро прогорают прокладки головок цилиндров.

Проблемы с зажиганием. Врут датчики. Старомодный односторонний ключ зажигания. Skoda Octavia. Богатое оборудование. Большие дюймовые колеса. Функциональные кузова — 5-дверный универсал или трехобъемный хетчбек. Это VW уже процентов на Слишком нежная подвеска.

Часто отказывает механическая КПП. Топливный насос, хлебнув нашего разведенного бензина, легко выходит из строя. Барахлит электрика. Первые поставлявшиеся в Россию машины имели очень низкую посадку. Пиренейские автомобили у нас пока известны мало. В России есть и его официальный представитель.

Замечательна она тем, что за свой более чем скромный аппетит попала в Книгу рекордов Гиннеса. Машина с 1,7-литровым дизелем реально, а не только на бумаге, показывает расход 3,5 л на км! Хотя имидж у них абсолютно разный. Наверное, потому, что разный потребитель. Он обозначает супердисциплинированного, всегда пристегнутого, ездящего преимущественно только в правом ряду и только с разрешенной скоростью человека.

Сами автомобили, в геометрии которых долгие годы преобладали строгие прямые линии, диктовали стиль и манеру вождения. Клиенты Saab — другие, любящие быструю езду и обладающие агрессивным стилем вождения. Потому что автомобили другие. Этакий конверсионный продукт компании, специализирующейся на производстве самолетов.

У лихача машина меньше живет. Дороговизна запчастей и ремонта шведских авто — их общий и самый главный недостаток. И единственный, мешающий всепоглощающей любви к ним. SAAB Отличный кузов, а также качество лакокрасочного покрытия. Внешний вид почти не меняется с годами. Удобный салон с надежными сиденьями. Просторный багажник. Надежное рулевое управление с гидроусилителем.

Автомобиль хорошо держит курс как на прямой дороге, так и на виражах. Автомобили с пробегом более км обычно все имеют увеличенный люфт рулевых тяг. Быстро изнашивается шланг вакуумного регулятора и нарушается регулировка зажигания. Уже после 70 км изнашивается ремень ГРМ. Если его не поменять вовремя, может серьезно повредиться двигатель. Недолго служит глушитель. Даже в первых версиях его с года — очень богатое внутреннее содержание: полный электропакет, штатная АБС, система конициионирования воздуха.

Увы, но без вредного пластификатора краска быстро слезает. Отсюда парадокс: более старые машины выглядят лучше новых. Слабое место — шестеренка спидометра. У машин с пробегом более км неизбежны дорогостоящие работы по замене бензонасоса, элементов системы зажигания. Эти машины спортивны, энергичны и динамичны. Как пассивной, так и активной.

Хорошая шумо— и теплоизоляция. Мощная печка. Внутри салона большое количество полочек и кармашков. Плохие, недолговечные фирменные амортизаторы. Очень маленький клиренс. Из-за частых столкновений с люками, бордюрами и т. Характерные шум и вибрация сцепления. Возможные трудности с включением передач. Утечка масла из картера и сальника коробки после пробега 70 км и выше. Вибрация дверной обшивки, панели приборов. Практически вечный кузов.

Просторный уютный салон, широкие сиденья. Добротная обшивка. В армии служил офицером — начальником автотракторной службы ракетной площадки в Казахстане. Кандидат в мастера спорта по автоспорту. Женат на актрисе Марине Дюжевой. Автограф автора с необходимым предисловием В России две напасти — дураки и дороги.

Гоголь Н. В России главная напасть — дураки на дорогах. Гейко Ю. Нет, все-таки самая большая напасть России — дураки, указывающие дорогу. Да, все-таки по-прежнему самая большая напасть России — дураки, указывающие дорогу! Так уж случилось, что моя жизнь сплелась из трех составляющих: писанины писательской и журналистской , автомобиля и женщины.

Самое раннее ощущение, конечно, от автомобиля. Вернее, мотоцикла. Мне годика два с половиной. Какой-то дядя, летчик, друг и коллега моего отца, сажает меня в разлапистое резиновое седло. Хорошо помню восторг от дрожи под собой сильного и горячего животного, острый запах бензина и резины.

Второе острейшее ощущение от автомобиля: я — студент-первокурсник Московского автомеханического института. Я, в качестве мальчика на побегушках, устроился на каникулы через знакомых. Сажусь в эту машину, как обычно, как во многие другие машины, не догадываясь, что жизнь моя через несколько минут перевернется: Щавелев завел движок, тронулся, и!..

Мир расплылся в цветных полосах скорости. Стрелка спидометра уперлась в ограничитель. Душа уходила в пятки от каждого обгона и потели ладони, но до тех пор, пока я в Щавелева не поверил, не понял, что он хочет жить ничуть не меньше меня и едет с большим запасом надежности. После этого от каждого его обгона я испытывал восторг, один сплошной восторг.

Свет фар прыгал с асфальта на отвесные стены скал и на мгновение исчезал вовсе — в черноте неба и пропастей. Когда до меня дошло, что светлячки на обочине, в метре от колес, вовсе не светлячки, а огни селений на дне долин и ущелий, меня обуял животный, липкий, настоящий страх. Теперь я понимаю, что шли мы тогда процентов на 60—70 от возможностей машины, что обычный частник шел бы процентов на 10—15, таксист — на 20—30, лихач — на 30—40, не больше.

Часто это грань между жизнью и смертью. Ближе всех к ней подбираются, как вы понимаете, чемпионы. И, конечно же, не на улицах городов, не на шоссе, а на специальных перекрытых от движения трассах. Поверьте, автомобиль — мощнейший источник наслаждения в человеческой жизни, стоящий, может быть, на втором месте после Царя наслаждений — секса.

Теперь о третьей составляющей, о любви к женщине, которая упомянута, наряду с автомобилем, в первой же фразе моей книги. Меня к ней в буквальном смысле привез автомобиль: каскадер и актриса — так в красивом, романтическом варианте может звучать начало нашей истории. Не вдаваясь в подробности, скажу, что в многолетней и каждодневной борьбе за эту женщину я стал тем, кем стал — счастливым человеком.

Я и теперь, 26 лет спустя, имея с ней двух сыновей, любуюсь ею. Вот и все составляющие моей жизни. Она имела неожиданный успех. Потом написал книжку о Ней, о том, как все у нас начиналось. Эта книжка успеха не имела, потому что она не издавалась, так как написана только для моих сыновей. Чего ты об этом не напишешь? И вовсе не потому, что нет водителей, которые ездят лучше меня, их много. И не потому, конечно, что нет писателей и журналистов, которые пишут лучше меня, их тоже достаточно.

Но зато очень мало таких, которые совмещают, простите за нескромность, эти три таланта — писать, ездить и любить. И потому разрешите мне, правда, за ваши деньги, преподнести вам эту книгу с такой надписью: Автоменталитет россиян Мой приятель-журналист, проживающий ныне в Швейцарии, раз в три-четыре месяца приезжает в Россию. Она пасется сегодня, завтра, год, пять, десять лет пасется, жрет, зараза, траву, и ничего вокруг не происходит!

Сытое, размеренное и дико скучное бытие!! А здесь, у вас, время спрессовано событиями. Когда я окидываю взором изменения, если так можно выразиться, автомобильного менталитета россиян всего лишь за мою летнюю жизнь, я поражаюсь тому, какой гигантский скачок здесь произошел. Судите сами. Во времена моей юности иметь собственный автомобиль было все равно что сегодня иметь собственный самолет.

Это были годы е. И тем не менее на черном рынке машины стоили вдвое дороже магазинной цены — мы были единственной страной в мире, где, как говорили западные радиостанции, старая машина стоила дороже новой. На машину семья копила полжизни, для того чтобы остальные полжизни на ней ездить, а потом еще и передать ее потомкам.

очень даже реально
admin Онлайн
Надежда от 03.02.2021
автоликбез юрия гейко форум операций

Но, судя по его самоуверенности и искренней веры в свою безгрешность за 10 лет царствования, он так и остался подполковником. А что ОН нам нашел?! Что он порой несет!?! Его же кроме, как клоуном, не называют. Что за карикатурный человечек? Над ним, Валя, над Россией весь мир смеется. Ходорковский, какой бы приговор ему ни вынесли и какие бы прошлые преступления на нем не висели, даже мертвый он останется для страны почти святым, потому что принял муки от ненавидимой всеми власти.

Шевчук, сказавший всего пару неуклюжих, но честных фраз в лицо Путину, уже предлагается людьми в президенты. Знаете ли вы там, наверху, как вас всех внизу ненавидят? Так тут все просто: их доходы, Валя, от власти зависят. И результаты не заставляют себя ждать — два самых дорогих фильма последних лет сняли режиссеры одного семейства. А Андрей Макаревич, бунтарь и рокер в прошлом, — благочинно переговорив с премьером о собачках на той же встрече, где был и Шевчук , а потом еще и приняв в своем клубе-ресторане президента, предложен в состав директоров главного телелжеца страны.

Он, рокер, бунтарь в прошлом, уже по куршавелям ездит! Какое позорище!.. Догадываешься ли ты, Валентин, за что вас ненавидят? Ты меня понимаешь?.. Сложи проценты, Валя. Сложите их вместе с Абрамовичем или с Путиным, или с твоим родственником Дерипаской. Вам не страшно? А то, что публикуют ваши статисты: "средняя зарплата по стране 20 тысяч" - это абрамовичи с дерипасками, сложенные с бомжами и поделенные на население страны: средняя температура по больнице.

Вы в эти цифры верите? И не только вашими: ваших родственников, близких и дальних; ваших друзей и знакомых, их родственников, друзей и знакомых; депутатов, сенаторов, министров, губернаторов, их замов; генералов и полковников ФСБ, МВД, их родственников, близких и дальних.

Промышленность России развалена, Валя, — вся. Сельское хозяйство тоже. Армия на ладан дышит и яро ненавидит своего министра. Добивается до дебильного школьное образование, недавно - лучшее в мире. В ВУЗах курсовые и дипломные скачиваются из интернета, а перед сессией студенты собирают деньги на взятки преподавателям. Силовики срослись с бандитами: ФСБ, милиция, суды, прокуратура, налоговая, наркоконтроль, мэрии, да и просто чиновники всех уровней — все продажно, куда не ткни везде гниль, взятки, откаты, распилы и беззаконие.

Коррупция начинается сверху, Валя, от первых лиц государства. Если они честны, то коррупция либо умирает, либо честных убивает. Но с той могучей поддержкой нации, которая неизбежна, если борьба с коррупцией начнется на деле, а не на словах, у честных ее правителей есть все шансы навести в стране порядок. Но где они, честные правители, Валя?

Вы даете обогатиться и руководителям главных СМИ, сделав их тем самым лояльными, подцензурными. А свободные и честные вы душите. И вам не выжить без введения цензуры в Интернете которая уже есть. Неужели вы всерьез думаете, что в эпоху Интернета и цифровых коммуникаций вы сможете обманывать миллионы? Оболванить значительную их часть — да.

Обмануть остальных — нет. Сегодня — около Догадываешься, почему? Отчего все обеспеченные и талантливые не ручейками — РЕКОЙ рванули за границу или отправляют туда своих детей? А потому сейчас впереди — безнадега и делать в этой стране нечего. От безнадеги. На Манеже бунтовали не националисты и не фашисты.

А те, которым надоел беспредел, жадность и вседозволенность власти. Им по , это поколение не заткнуть, не запугать. Вам с ним не справиться. И будут отвечать еще с большим размахом. И вы там, наверху, верите, что такая ваша власть устоит? Верите, но побаиваетесь.

Это видно по тому, что вы против нас готовите полицию. Что армии пообещали достойную зарплату. По тому, что в нее, регулярную армию! Власть поняла, что лояльность к ней армии залог подавления масс. Не поможет, Валя. В России это не пройдет. Так и скажи своим. Наш народ тихий, смирный и беспредельно терпимый, его за это можно не уважать или даже ненавидеть.

Супруги вообще стали придавать огромное значение нумерологии после ряда совпадений в их жизни. К примеру, Марина Дюжева родилась в один день с мамой Юрия, а у х отцов на двоих один день рождения. К тому же родители обоих расписались с разницей в один день. Ну и их собственные сыновья появились на свет в дни рождения мамы и папы.

Марина Дюжева и Юрий Гейко. Он считает, что они с женой очень похожи и действительно составляют две половинки одного целого. Правда, актриса не соглашается с мужем. Она как раз уверена: они очень разные. При этом в ней гораздо больше мужских черт характера. Она сдержана, холодна, прагматична и расчётлива. А Юрий Гейко — романтичен, нежен и сентиментален.

Он нуждается в том, чтобы ему говорили о любви, а Марина считает, что главные слова она сказала 40 лет назад и с тех пор ничего не изменилось. Она великолепно готовит, но при этом терпеть не может заниматься уборкой.

Впрочем, это никому не мешает. В их доме вещи могут не лежать на своих местах. Зато каждому будет тепло, уютно и комфортно. Марина Дюжева и Юрий Гейко, несомненно, счастливы. Они принимают своё счастье без всяких сантиментов и условностей, но актриса при этом уточняет: их счастье по определению не может быть абсолютным. Ибо таковое случается лишь под присмотром санитаров. Правда, на вопросы мужа Марина Дюжева предпочитает отвечать письменно.

А Юрий Гейко, прочитав ответы, обязательно скажет, что она выглядит очень крутой. И добавит, что в жизни она стесняется собственной славы и теряется, сталкиваясь с хамством. Впрочем, к их любви и неабсолютному счастью это не имеет никакого отношения. На экранах она выглядела милой, нежной, беззащитной, трогательной и романтической героиней — именно такой ее видели режиссеры. Если вам очень плохо и требуется уединение, она даст вам его в любое время суток и в любое время года — сухой, теплый и комфортабельный кусочек пространства ждет вас под окном.

Поворот ключа — и вы наедине с самим собой, со своими проблемами и даже иногда с вечностью. Машина, как собака, никогда вам не изменит, не предаст, не расскажет вашим друзьям, врагам о другой вашей жизни — тайной, которую знает только она, машина.

Ваша машина лучше самого близкого друга знает ваши привычки, она ждет вас на стоянке долгими ночами, она радуется вашему появлению рано утром, но молчит, потому что железная. Сейчас машину выбирают совсем не так, как еще лет 10—15 назад — как просто средство передвижения. И что из этого следует? Из этого следует то, что о машине надо знать как можно больше, потому что от этого зависит слишком многое в вашей жизни. Автомобиль выбирает нас — какую марку и как выбрать Надо же такому случиться — у вас появились деньги, и вы решили купить себе машину.

Какую же именно?.. Но это относится к тем, у кого много денег. Для огромного большинства россиян иномарки, даже подержанные, пока недоступны по причине очень небольших доходов. Поговорим об иномарках на российских дорогах и начнем с того, что они, конечно, сплошной восторг и удовольствие при тех же, казалось бы, ценах. И это при условии только экстренных неисправностей, без учета автосервиса. В этом случае ежегодная стоимость содержания такой машины достигает 2—3 тысяч долларов.

Машина великолепная. Почти все продумано. На дороге устойчива. Зимой, как танк, нареканий нет. Есть ряд моментов слабых мест у этих машин , которые очень сильно разочаровывают. Машину обслуживаю в г. Сервис солидный, но дорогой. С уважением, Валерий. Вот такое письмо — задумаешься.

Существует расхожее мнение о том, что иномарки дешевле отечественных машин в эксплуатации потому, что они не ломаются. По-моему, письмо Валерия на все вопросы ответило. Машина не роскошь, а средство загрязнения среды. Народная мудрость А знаете ли вы, что ни одна западная автомобильная компания не делает серьезных попыток проникновения на огромный российский рынок? Сборка — да, производство — нет. Фирмы же не идут к нам вовсе не потому, что для этого нужны огромные вложения в сервисную и дилерскую сети.

А потому они не идут, что идти им в Россию не с чем. Вы думаете, у нас не проводились испытания иномарок? Проводились, десятки моделей испытаны как самими фирмами, так и нами, и на автополигоне в Дмитрове, и на Севере, и на булыжниках юга, и в пустынях, и в российских колдобинах и грязище. Как посмотрят фирмачи результаты, так и встают у них волосы дыбом — не годятся их создания для России, где, как известно, нет дорог, а есть только направления.

Тем, кто деньги считает, иномарка ни к чему: она, даже не старая, даже средних лет, в российских условиях будет без конца сосать из вас доллары.

ути-пути

Его выручала чаще всего Марина Дюжева, жившая одна. Юрий Гейко приходил к ней с подушкой и одеялом, молодые люди долго общались или просто занимались своими делами. Юрий Гейко. Каскадёр признаётся: в то время он вёл себя не слишком сдержанно, словно пустился от отчаяния во все тяжкие.

Его даже в компании не особенно приглашали, лишь Маша именно так зовут актрису друзья и близкие относилась к нему по-человечески, осознавая, что его поведение в тот момент не было нормой. К тому же он представлял собой резкий контраст с её бывшим мужем. Юрий Гейко собственноручно стирал себе одежду, мог отремонтировать машину, а водил он её вообще мастерски.

Когда каскадёр занимался ремонтом разбитого во время съёмок автомобиля директора картины, актриса с интересом наблюдала за процессом. Юрий Гейко позже скажет в одном из своих интервью о том, что ей нравились мужчины, умевшие что-то делать своими руками. Марина Дюжева. Но внезапно их губы встретились, и оба почувствовали взаимное притяжение, которое смутило и обескуражило их. А потом начался их роман, полный страсти и нежности. Но даже тогда Юрий Гейко не думал о разводе.

Сковородки, как повод для брака Марина Дюжева. В тот момент мужчина вдруг осознал: ведь сковородки — это уже совместный быт, а он даже предложения Марине делать не собирался. Он был настолько ошеломлён, что тут же сообщил актрисе: замуж он её, вообще-то, не звал.

Девушка удивилась и тут же бросила трубку. А сам Юрий стал изводить себя мыслями. Он оттолкнул женщину, которую любил и теперь неизвестно, сможет ли она его простить и позволит ли ещё хоть раз подойти к ней. Он тут же рванул на почту, собираясь дать Марине Дюжевой телеграмму с согласием на покупку сковородок.

Люблю, целую. Это было похоже на какую-то шпионскую шифровку и за разрешением на отправку текста Юрию пришлось идти к начальнику смены. И рассказать ей всю историю с Мариной, звонком и сковородками. Чтобы вручить её, Марину Дюжеву подняли ночью с постели, а при получении присутствовали встревоженные родители актрисы. Когда девушка прочла текст, она смеялась до слёз и не могла выговорить ни единого слова… Юрий Гейко, возвратившись в Москву, занялся оформлением развода с первой женой и, естественно, предложил Марине стать его женой.

Неабсолютное счастье Марина Дюжева и Юрий Гейко. Чувства помогли им вместе пережить потерю нерождённого малыша. Актриса на втором месяце беременности упала с лошади во время съёмок в Пятигорске и срочно улетела в больницу в Ленинград. Но до момента обращения к врачу у неё началось заражение крови, и она оказалась в стационаре в тяжелейшем состоянии. Будущий муж актрисы тогда служил испытателем новых машин и находился в командировке под Днепропетровском.

Он смог дозвониться к Маше в больницу, всеми правдами и неправдами уговорив медсестёр принести телефонный аппарат ей в палату. Разговаривая с женой, он велел ей через 16 часов выглянуть в окошко. А сам, положив трубку, сел в машину и отправился в путь, чтобы в назначенное время стоять под окном палаты любимой женщины. Марина Дюжева и Юрий Гейко с сыновьями. А за девять месяцев до его рождения Марина Дюжева и Юрий Гейко официально станут мужем и женой.

Второй сын супругов Григорий появится на свет прямо в день рождения Юрия Гейко. Высокая степень пассивной безопасности кузова. Просторный, уютный салон. Богатая базовая комплектация. Отличное качество сборки не английской. Двигатели даже в российских условиях ходят по км. Кузов не оцинкован. Слабые стойки стабилизаторов нуждаются в замене уже через 40 тыс.

На автомобилях, выпущенных до года, возможны проблемы с штатным иммобилайзером. Он часто отказывает на морозе или при большой влажности. Mazda Просторный салон и багажник. Хорошая проходимость, устойчивость и управляемость. Эффективные тормоза. Очень надежная машина.

Дорога в обслуживании. Коррозия глушителя и днища в районе его крепления. Протечка прокладки лобового стекла и задних дверей. Subaru Legacy. Надежный, малошумный оппозитный двигатель. Двусторонняя оцинковка кузова на европейских вариантах.

Полный привод. При всей своей надежности двигатели очень чувствительны к качеству ГСМ. Пневмоподвеска устанавливаете на некоторых машинах в России долго не живет. Замена ее дорого стоит. Daewoo Espero. Просторный салон и просто огромный багажник, л! Всеядный мотор. А вот сидеть водителю приходится полубоком, потому что педальный узел почему-то существенно смещен вправо.

Амортизаторы ходят недолго. Проседают задние пружины. Среди деталей подвески порой попадается откровенный брак, поэтому многие предпочитают опелевские. Hyundai Sonata. Недорогой автомобиль бизнес-класса. Выносливая подвеска, моторы всеяднее, чем у японского прародителя. Широкие боковые стойки ограничивают обзор. Рвутся чехлы ШРУСов.

Через год-два в России начинает капризничать инжектор. Коррозия днища и глушителя, трещины в подрамнике двигателя. Автомобильная техника Апеннинского полуострова представлена в России в полном объеме. Поэтому остановимся только на последних. Он самый дешевый и самый простой. И сейчас за 10 тыс. Есть на этой же базе и седаны с универсалами.

У них почти те же размеры, поскольку нередко одна модель делается на той же платформе, что и другая. Разница по большому счету во внешнем и внутреннем дизайне и моторах. Ничего удивительного здесь нет, так как все три марки принадлежат одному гиганту — концерну FIAT. Просторный салон, вместительный багажник, не очень капризные двигатели, особенно дизельные. Бензиновые моторы, особенно 1,4 л, часто перегреваются. Требуют внимания система охлаждения и электрооборудование.

Кузова не очень стойки к коррозии. ШРУСы и передняя подвеска ненадежны. Fiat Punto. Отличный городской, а также женский автомобиль. Подвеска не совсем доработана. Fiat Croma. Просторный автомобиль бизнес-класса, пассивная безопасность выше всех похвал. Хороший автомобиль за небольшие деньги. Функциональный кузов — трехобъемный хэтчбек. Тихий салон. Неудобная посадка водителя.

Капризничает электрооборудование. Бензиновые моторы перегреваются, у дизелей прогорают прокладки. Слабые амортизаторы. Современная внешность, привлекательный интерьер. Просторный салон, вместительный багажник. Но на неровностях комфорт пропадает. Острый руль не имеет обратной связи.

Салон быстро начинает дребезжать. Alfa Romeo Удачный дизайн. Шикарно неброский салон. Чудесные эргономические свойства. Частый износ сцепления. Ненадежные насосы дизелей. Слабая передняя подвеска. Капризная электрика, система охлаждения преподносит сюрпризы.

Коррозия днища, порогов, арок. Корни у них хоть и американские, но в России куда больше все же автомобилей европейского производства. Ford Escort. Прекрасный дизайн и интерьер машин — гг. Огромный багажник у седана л. Полное единение водителя с автомобилем, надежные моторы, особенно клапанный 1,6 л.

Дизель может доставить хлопоты. Автоматический карбюратор часто капризничает, как и электроника инжекторов. Слабая защита картера и всего моторного отсека от ударов снизу и грязи. Бензонасоса век недолог. Тормозные диски и барабаны от перегрева сильно деформируются.

В задней части салона не всегда хватает тепла. Неважная шумоизоляция. Ford Моndeo. Современная переднеприводная модель, богато экипированная. Просторный даже для высоких людей салон. Вместительный багажник, даже у хэтчбека. Безопасность на высшем уровне. Прекрасная управляемость. Энергоемкая подруливающая подвеска, экологически чистые моторы. Быстрый износ стоек и рычагов подвески, сцепления.

Частые отказы приборов или неточность их показаний. Неисправности электронной системы зажигания, отказы наружного освещения, генератора, коррозия проводки. Частый износ тормозных механизмов. Ненадежный пластик салона. Ford Scorpio. Большой комфортабельный автомобиль с независимой подвеской всех колес. Особенно изящен седан. Высокая пассивная безопасность. Вместительный багажник, особенно у универсала от до л. Усиленный с г. Неприхотливые мощные моторы, в том числе дизели Peugeot и VM.

Старомодный задний привод. Ненадежная подвеска. Качество материалов отделки не дотягивает до заявленного класса. Дефекты отдельных элементов системы зажигания. Ненадежны АБС, сцепление. Главная пара служит недолго. Слабая стойкость к коррозии.

Теперь еще и с автомобилями. Пусть ерничают сколько угодно — потомки вышли хоть куда. Качество сборки, комфортность и надежность на вполне приличном уровне. Но за гораздо меньшие деньги. Skoda Felicia. Вместительный багажник, особенно у универсала Felicia Combi. Небольшой расход топлива. Слабая пассивная безопасность, торчащие углы приборной панели.

Шумный старомодный мотор 1,3 л с нижним расположением распредвала, низкие динамические характеристики. Быстро прогорают прокладки головок цилиндров. Проблемы с зажиганием. Врут датчики. Старомодный односторонний ключ зажигания. Skoda Octavia. Богатое оборудование. Большие дюймовые колеса. Функциональные кузова — 5-дверный универсал или трехобъемный хетчбек.

Это VW уже процентов на Слишком нежная подвеска. Часто отказывает механическая КПП. Топливный насос, хлебнув нашего разведенного бензина, легко выходит из строя. Барахлит электрика. Первые поставлявшиеся в Россию машины имели очень низкую посадку. Пиренейские автомобили у нас пока известны мало. В России есть и его официальный представитель. Замечательна она тем, что за свой более чем скромный аппетит попала в Книгу рекордов Гиннеса.

Машина с 1,7-литровым дизелем реально, а не только на бумаге, показывает расход 3,5 л на км! Хотя имидж у них абсолютно разный. Наверное, потому, что разный потребитель. Он обозначает супердисциплинированного, всегда пристегнутого, ездящего преимущественно только в правом ряду и только с разрешенной скоростью человека. Сами автомобили, в геометрии которых долгие годы преобладали строгие прямые линии, диктовали стиль и манеру вождения. Клиенты Saab — другие, любящие быструю езду и обладающие агрессивным стилем вождения.

Потому что автомобили другие. Этакий конверсионный продукт компании, специализирующейся на производстве самолетов. У лихача машина меньше живет. Дороговизна запчастей и ремонта шведских авто — их общий и самый главный недостаток. И единственный, мешающий всепоглощающей любви к ним. SAAB Отличный кузов, а также качество лакокрасочного покрытия. Внешний вид почти не меняется с годами. Удобный салон с надежными сиденьями. Просторный багажник.

Надежное рулевое управление с гидроусилителем. Автомобиль хорошо держит курс как на прямой дороге, так и на виражах. Автомобили с пробегом более км обычно все имеют увеличенный люфт рулевых тяг. Быстро изнашивается шланг вакуумного регулятора и нарушается регулировка зажигания. Уже после 70 км изнашивается ремень ГРМ. Если его не поменять вовремя, может серьезно повредиться двигатель.

Недолго служит глушитель. Даже в первых версиях его с года — очень богатое внутреннее содержание: полный электропакет, штатная АБС, система конициионирования воздуха. Увы, но без вредного пластификатора краска быстро слезает. Отсюда парадокс: более старые машины выглядят лучше новых. Слабое место — шестеренка спидометра. У машин с пробегом более км неизбежны дорогостоящие работы по замене бензонасоса, элементов системы зажигания.

Эти машины спортивны, энергичны и динамичны. Как пассивной, так и активной. Хорошая шумо— и теплоизоляция. Мощная печка. Внутри салона большое количество полочек и кармашков. Плохие, недолговечные фирменные амортизаторы. Очень маленький клиренс. Из-за частых столкновений с люками, бордюрами и т.

Характерные шум и вибрация сцепления. Возможные трудности с включением передач. Утечка масла из картера и сальника коробки после пробега 70 км и выше. Вибрация дверной обшивки, панели приборов. Практически вечный кузов. Просторный уютный салон, широкие сиденья. Добротная обшивка. Мягкое рулевое управление. Высокая надежность бензиновых двигателей. Быстро изнашиваются и начинают вибрировать тормозные диски после 30 км пробега.

Дизельные двигатели чересчур дымные с ненадежной прокладкой головки цилиндров. Маленький срок службы диска сцепления, особенно выпуска — гг. Плохая штатная магнитола SС VOLVO Надежная система безопасности. Большой ресурс двигателя: до км и выше.

Общий пробег дублируется на компьютере. Надежная, оснащенная АБС, тормозная система. Быстрый износ сальников коленвала и распредвала. Через каждые 40 км необходимо менять ремень ГРМ, в противном случае его обрыв приводит к разорению владельца. В автомобилях г. Айн, цвайн, драй — чего хочешь выбирай Автомобили из Германии наиболее популярны в европейской части России.

И пресловутое немецкое качество в автопроме проявилось особенно ярко. В принципе любой немецкий second hand ценой от 2 до 5 тысяч долларов при небольшой доводке легко прослужит вам пару лет, а то, что стоит свыше 5, можно завещать если не внукам, то детям точно.

И все же самые яркие звезды на немецком автомобильном небосклоне — трехлучевые. Обе машины, кстати, уже снятые с производства в м и м соответственно, пользуются успехом во всем мире за 11 лет только W с конвейера сошло более 2,7 млн. Причем не только среди рядовых водителей, но и среди таксистов. А уж они толк в технике знают. И особенно в ее выносливости. Mercedes W, W Надежные двигатели, способные ходить по — тысяч км. Не только без ремонта, но и без регулировки.

Просты в обслуживании. Скажем, замена лампочки на фаре так же элементарна, как и в настольной. Например, дверь в сборе на сервисах можно купить всего за 20 баксов. Не пользуется спросом у угонщиков. Кузов, хотя и оцинкованный, в нашей соленой грязи ржавеет быстрее, чем это можно ожидать от таких машин.

То же самое глушитель. Ненадежные замки дверей, которые плохо закрываются, и стеклоподъемные механизмы. Новые запчасти дороги. Славятся надежностью и неприхотливостью. Недорогие запчасти. Многие детали легко заменяются вазовскими или москвичовскими. Это самый устойчивый к коррозии автомобиль. BMW Е Ярко выраженный спортивно-агрессивный характер. Отличные динамические качества. Долговечный мотор. Владельцы старых, до г. Volkswagen Passat, Golf.

Обе машины — типичные рабочие лошадки, надежные, недорогие, неприхотливые и в меру комфортные. Оцинкованные кузова хорошо защищены от ржавения. Срок его службы — 90 км.